本文来源：时代财经 作者：张旭

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二线豪华品牌的日子，越来越难过了。

据新车交强险数据显示，2022年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，其9月销量同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆；11月同比下滑18.40%至5017辆，连续三个月份出现同比下滑。

对于销量下滑有何举措，如何看待2023年的市场走势？对此，时代财经采访了林肯中国方面，但截至发稿未得到回应。

巧合的是，9月份也是“铁娘子”毛京波离任，朱梅君接任的时间节点。如何把林肯在华业务重新带入快车道，新官上任面临着巨大挑战。

林肯航海家。

失去毛京波，失去灵魂?

林肯汽车在华业务进入快车道，离不开功臣毛京波。

2014年，林肯进军中国市场。当年，林肯中国召开发布会，宣布旗下豪华SUV MKC 以及豪华轿车MKZ在华上市。2015年-2019年，林肯汽车在华销量分别为11630辆、32558辆、54124辆、55315辆、46629辆。

2018年，“铁娘子”毛京波加入林肯，在任期间，实现了林肯三大SUV国产化。成本的大幅降低，让林肯中国跑出了历史最好成绩。2020年，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增长32%，增速跑赢当年中国豪华车市场大盘。

2021年，林肯在华销量同比增长48%至91621辆，中国市场也超越美国成为林肯汽车全球第一大市场。2022年6月，林肯冒险家总销量累计突破10万大关，成为林肯品牌在中国市场首个跻身“十万俱乐部”车型。