北京时间4月3日凌晨，特斯拉公布了其2023年一季度的生产和交付数据。

(相关资料图)

一季度，特斯拉全球生产超过44万辆电动车，同比增长44.3%；交付超过42.29万辆，创历史新高，同比增长36%。一季度特斯拉在全球的降价产生了显著成效。

今年2月，特斯拉全球工程总部在美国加州正式揭幕。这意味着除了汽车公司这一层身份外，特斯拉将进一步以科技巨头的角色引领新能源与人工智能等技术的发展。投资者日上，特斯拉还立下“2030年交付2000万辆电动车”的目标。

预计上海工厂贡献近一半的交付量

今年一季度，特斯拉交付量同比大增36%，交付42.29万辆，生产44.08万辆，均创下历史新高。

其中，Model S/X生产19437辆，交付10695辆；Model 3/Y生产421371辆，交付412180辆。

记者注意到，特斯拉的上海工厂在一季度的交付中做出了重要贡献。根据乘联会数据，今年1-2月特斯拉中国交付了近14.05万辆。按照预测，特斯拉中国一季度有望交付超20万辆电动车，这几乎占据了特斯拉整体交付的一半份额。

在美国市场，据汽车交易平台Cox Automotive调查数据预估，一季度，特斯拉将凭借超18万辆的销量，稳居美国豪华车销量冠军，如无意外，将超过宝马与奔驰之和。

今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球。分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价，涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型，一度引爆消费者购车热。

今年1月6日，特斯拉率先掀起降价潮，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。

一季度交付量同比大增36%，足以证明，特斯拉在全球的降价产生了显著成效，实现了“以价换量”。

2月，特斯拉在中国地区对Model Y系列上调了两次价格。2月10日，特斯拉中国宣布Model Y价格上调2000元；2月17日，Model Y长续航版和高性能版均涨价2000元。但是相比年初的大降价，这两次涨幅并不大。

特斯拉表示，将继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，其中包括正在运往EMEA地区（欧洲/中东/非洲)以及亚太地区的Model S/X车型。

一季度销量仍落后于比亚迪

全年计划生产180万辆

两大电动车巨头比亚迪和特斯拉一季度都取得了不错的成绩，不过比亚迪仍然强势领跑。

比亚迪3月新能源汽车销量为20.71万辆，一季度累计销量55.19万辆，同比增长143%，创下历史新高，坐稳全球销冠宝座。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在电话会议中曾表示，特斯拉计划今年生产180万至200万辆汽车。

比亚迪董事长王传福在业绩说明会上表示，2023年比亚迪销量目标保底300万辆，争取翻倍增长至360万辆。此外，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

数据显示，2022年特斯拉汽车毛利率为28.5%，比亚迪汽车业务毛利率为20.4%。从这一角度来看，特斯拉仍有着较强的竞争优势。

西南证券预计，特斯拉2023-2025年净利润分别为170亿美元、241亿美元、358亿美元，看好特斯拉未来在提升产品竞争力上的策略和产能方面的领先优势，在新能源整车行业日益激烈的竞争环境下具备更强的韧性。

来源：中国证券报·中证网作者：李嫒嫒

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