作为一家知名的新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商，特来电（特来电新能源股份有限公司，为特锐德持股77.71%的控股子公司）的分拆上市进展，备受资本市场关注。

4月27日，特锐德(300001)在“2022年度业绩网上说明会”上，多次回应投资者关于“特来电分拆上市进展”的提问。“特来电分拆上市事宜在推进中，公司将在其进展满足相关信息披露条件时，及时进行公告披露。”据悉，特来电于2021年上半年完成B轮融资，投后估值约为136亿元。

根据中国充电联盟统计，截止到2022年底，特来电上线运营公共充电桩数量36.3万根，其中直流充电桩约21.6万根，占比接近60%；特来电公共充电桩数量、直流充电桩数量、全年充电量市场占比分别为20%、28%、27%，为行业第一。

(资料图片仅供参考)

回溯历史资料，特锐德董事会在2022年3月通过了相关议案，拟分拆特来电至上交所科创板上市。根据特锐德不久前披露的2022年财报，特来电2022年营业收入为45.7亿元，归母净利润为-0.26亿元，这一数据意味着，特来电继续大幅减亏。

特锐德在前述业绩说明会上表示，随着新能源汽车的快速发展和2、3月份的疫情放开，特来电平台充电量及收入均保持较好的增长速度。值得说明的是，特来电上市后仍为特锐德的控股子公司，仍会纳入特锐德合并报表范围。

资料显示，特锐德业务主要分为“智能制造+系统集成”业务以及电动汽车充电网两大板块。在2022年，特锐德实现营业收入116.3亿元，同比增长23.18%；实现归属于上市公司股东的净利润2.72亿元，同比增长45.43%。

特锐德表示，受下游新能源汽车快速发展的带动，以及公司自身经营能力和规模效应的提升，公司2022年全年充电量较去年同期增长约40%；电动汽车充电网业务实现营业总收入45.69亿元，较去年同期增长47.11%。

“公司快速布局充电网形成的规模优势是公司业务发展的重要竞争壁垒。”特锐德表示，由于充电资产的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够建设、运营的充电资产数量有限，存在物理位置资源限制；同时，抢占充电行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。

特锐德年报显示，公司根据城市充电场景和特征，加强了公交充电网、公共充电网、物流充电网、园区充电网、小区充电网的建设，根据各个城市电动汽车保有量及其规划均衡发展“五张充电网”。截至2022年底，公司运营公共充电终端36.3万个，继续保持行业第一，此外，在专用充电桩、直流公共充电桩、充电量、充电站数量等方面均保持行业第一。

截止到2022年底，特锐德在全国范围内已成立独资/合资公司超过200家，其中，合资方为政府投资平台、公交集团等国有企业的超过100家，打造了覆盖全国的电动汽车充电网。另外，特锐德已与比亚迪、宝马、保时捷、奥迪中国、蔚来、小鹏、凯迪拉克、路特斯等70多家车企达成充电权益、共建品牌站等多样化合作形式。

值得一提的是，特锐德充电业务在国际化领域已进行了布局，主要面向俄罗斯、东南亚、欧洲等区域，且目前已有相关产品通过欧盟认证。

特锐德表示，在能源转型的大背景下，新能源以及电动汽车行业迎来了快速发展的机遇期，公司将继续专注“智能制造+系统集成”业务以及电动汽车充电网两大业务板块。

另外，特锐德研发了“储能PCS升压一体舱”，拟开拓储能新市场，打造新的业绩增长点。该项目目前主要有两大应用场景，一是用于新能源发电的储能，风电配备风储，光伏配备光储；二是用于电网侧的大型集中式储能电站。特锐德表示，“储能PCS升压一体舱”今年已中标相关项目，该产品可以满足客户的多样化需求，提高公司竞争优势。