长三角半小时通勤圈要来了

2023-08-24 11:25:06       来源:上海证券报

未来,长三角生态绿色一体化发展示范区(以下简称“示范区”)通勤需要多久?答案是半小时!


(资料图)

记者从8月23日举行的上海市政府新闻发布会上获悉,随着近期发布的《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》(以下简称《专项规划》)推进实施,示范区内部通勤圈概念将由一小时缩短为半小时。

届时,示范区内部活力、创新创业的策源能力会更强。随着《专项规划》的推进,示范区还将构建交通空间协调新格局,打造绿色智慧交通新样板。

目标:至2035年示范区绿色出行比例达到80%以上

交通是示范区高质量发展的先行关。示范区一直以来存在对外交通联系不畅,内部路网连通性不交通协同治理和绿色发展水平有待提高等“痛点”“堵点”。上海市交通委牵头,会同江苏省交通厅、浙江省交通厅共同组织编制《专项规划》,近期已正式发布。

《专项规划》提出,构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通设施、服务和治理体系,塑造宜居、宜业、宜游的交通环境,实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。

根据《专项规划》,至2035年,示范区绿色出行比例达到80%以上,城市交通碳排放在达峰基础上稳步下降,风景道、骨干绿道及蓝道里程分别不低于300公里、700公里和200公里,城镇开发边界内全路网密度达到8公里/平方公里,城镇内部道路断面慢行和绿化空间不低于50%,街道稳静化措施设置率不低于95%,交通基础设施智慧化水平不低于90%,示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈,相邻城镇组团之间30分钟可达,水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达,水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

上海市政府副秘书长王为人表示,《专项规划》方案重点聚焦“四个新”。一是构建交通空间协调新格局。二是升级内优外畅交通新体验。三是打造绿色智慧交通新样板。四是创新交通协同治理新模式。

其中明确,示范区要打造绿色智慧交通新样板。示范区将构建绿色主导的交通模式,加快示范区公共领域用车新能源化,完善充电桩、加氢站等配套设施;积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新,协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。

聚焦智慧交通,示范区将积极鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广,夯实交通基础设施数字底座,共建示范区智慧交通监测和管理系统,推进MaaS(出行即服务)智慧出行服务系统建设。

“《专项规划》的发布和实施,标志着示范区交通发展在一体化制度创新、空间格局协同构建、跨区域项目统筹规划方面又迈上了一个新台阶,对推动示范区交通互联互通和高质量发展将起到有力的支撑作用。下阶段,两省一市将继续携手奋进,砥砺前行,统筹抓好规划实施保障工作,尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为施工图、实景画。”王为人说。

半小时通勤圈要来了

“一体化”是《专项规划》的一大关键词。《专项规划》将进一步提升示范区可达性、便利性,加强长三角城市交通联系。

上海市交通委员会主任于福林在会上表示,《专项规划》注重增强与长三角主要城市联系,在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上,加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设,构建高铁“十字”通道,支撑示范区融入国家干线铁路网络,实现与长三角主要城市2小时可达。

同时,《专项规划》提出,加强与苏州、嘉兴等周边城市联系,加快沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划,提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。目前,上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工,建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。

此外,《专项规划》还持续优化示范区内部的交通联系,重点提升示范区骨干路网互联互通水平,预计2035年示范区城镇开发边界内全路网密度将达到8km/km²以上。通过完善内部路网和公交服务供给,支撑示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈,相邻城镇组团之间30分钟可达。

据悉,截至目前,上海已建成元荡慢行桥586米,从江苏走到上海步行只需6分钟至7分钟,实现跨域无感;建成东航路和康力大道的贯通工程,从40分钟缩短到现在5分钟,同时开工推进了沪苏湖高铁建设164公里长,明年正式投运湖州到上海会形成一小时通勤圈。

“我们体会特别深的是随着规划的正式推进实施,示范区内部不是一小时的通勤圈概念,未来会形成半小时通勤圈概念。随着轨道交通加快推进建设,这个地方的活力、创新创业的策源能力会更强。”长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟说。

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