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本文来源：时代财经 作者：李古月

在电气化浪潮下，车市变局加速推进。

据1月10日乘联会发布的数据显示，2022年全年新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%。其中，去年12月，新能源车厂商批发渗透率达33.7%，较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点，自主品牌新能源车渗透率达50.6%。

国内新能源车的渗透率仍将快速提升，乘联会预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。

日前，延续了13年之久的国家新能源汽车财政补贴，已正式退出历史舞台。在新能源车市由政策驱动转为市场驱动之下，竞争也在加剧。对车企而言，要赢得更多的市场选票，产品、服务、渠道等皆是考验。

图片来源：极氪

“补贴的退出确实是会对各家车企，尤其是30万左右的车型，带来蛮大的一个挑战。”日前，时代财经独家专访了极氪智能科技产品营销总监卞明，在其看来，今年的新能源汽车市场将更加激烈。不过，其对极氪旗下产品竞争力非常有信心，同时，极氪品牌在今年还有一些产品规划和投放动作，因此在看待今年的市场表现上比较乐观。

1月9日，据极氪发布的消息显示，其旗下第二款车型、首款纯电MPV极氪009正式量产下线，并交付在即。谈及这款车，卞明向时代财经透露，极氪009的订单中有接近三成来自极氪001的车主，整体订单好于预期。“其实做任何一款产品，我们的管理层、产品团队都对我们的产品力非常有自信，我们都希望能够做到相对细分市场的第一名。”