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本文来源：时代财经 作者：林心林

过去三年面临人才流失的一线民航队伍正亟待补充。

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就在1月初，中国南方航空2023年第一场空乘招聘在广州落下帷幕。据南航人力资源部副总经理张鹏介绍，共约有22000余人报名了此次的南航乘务员面试，但面试通过率却不足3%，竞争激烈程度堪比公务员考试。同步地，海南航空、首都航空等航空公司也在广州、西安等城市进行首轮招聘。

招聘火爆背后是民航业的逐步复苏。

1月6日召开的2023年全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇喊出了2023年民航局力争实现盈亏平衡的目标。

从一年亏损千亿到力争盈利，依托的是2022年底“新十条”等一系列政策颁布以及春运的来临，这一切都在加速推进着国内民航业的恢复。

飞常准民航看板数据显示，1月7日-13日春运首周，国内航线实际执行客运航班量连续7天上涨，日均客运航班量破万班次，这也是时隔近5个月国内航班再破万。

招聘中断三年再恢复，通过率不足3%

早在2022年末，各大航司就相继恢复了中断三年的招聘。

12月3日，中国南方航空招聘网更新了三则乘务员招聘信息，开放普通乘务员、“明珠之蓝”外语特长乘务员、“云上明珠”精英乘务员职位的招聘。紧随其后，吉祥航空、春秋航空、厦门航空、海南航空、天津航空等也重启了招聘；除乘务员外，不少航空公司也开放了安全员、地面服务保障等职位。